有补贴的，根据最新的补贴政策去看，车辆的续航在300km到400km左右的车型，能够享受1，62万左右的补贴。而大于400km续航的车型能够享受2.25万左右的购车补贴。且车辆的价格不能高于30万。
为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。
新能源乘用车领域
2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元。
同时新政指出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式\”车辆不受此规定影响。
以上内容参考：百度百科-关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知
新能源车子补贴新政策是什么？新政策如下：1、期限：将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。2、比例：原则上2020~2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。3、上限：原则上每年补贴规模上限约200万辆。4、价格区间：新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。5、里程补贴：针对纯电动乘用车续驶里程的补贴仅设置两档续驶里程300公里以下的纯电动车不再给予补贴。6、变化：在补贴新政发布近4个月后新能源汽车市场出现了诸多变化隐现调整余地。
仅补贴30万元以下2021年补贴新政发布
新能源汽车行业期待的2021年补贴政策来了！4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。
此前，新补贴政策有以下变化:一是续航里程（查成交价|车型详解）门槛要求再次提高。电动乘用车取消300公里以下车型补贴；第二，补贴金额再次下降。其中，续航里程400公里及以上的纯电动乘用车补贴由2.5万元降至2.25万元；3.非私人用户不能获得全额补贴。对购买或用于营运的非私人新能源乘用车，按相应补贴金额的0.7倍给予补贴；4.首次提出补贴前指导价低于30万元的新能源乘用车；5.再次设置补贴过渡期。2021年4月23日至2021年7月22日为过渡期。
另一方面，企业限制了销售规模，要求从2021年起，单申报和清算的新能源乘用车数量分别达到1万辆；补贴政策结束后，对不符合待清算车辆数量要求的企业将安排最终清算。新能源乘用车补贴前售价必须在30万元以下。为鼓励“换电”新商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此监管。
为加快公共交通等领域汽车机动化，2021年城市公共交通、道路客运、出租、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场、党政机关公务领域符合要求的车辆补贴标准不下降，2021-2022年补贴标准分别比上年下降10%和20%。原则上每年最高补贴规模在200万辆左右。
值得一提的是，2021年政策首次规定了新能源乘用车补贴前售价，可能会在一定程度上推动车型降价。比如特斯拉国产Model3、LiONE以及比亚迪唐新能源的部分车型想要获得补贴，接下来可能会调整售价。如果特斯拉为了抢占中国新能源市场的市场份额而调整价格，其他新能源车企的高概率也会受到风的影响，这将改变新能源车的下一个竞争格局。
以下是原政策:
各省、自治区、直辖市及计划单列市工业和信息化主管部门、科技厅、发展改革委:
为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，促进新能源汽车消费，现就新能源汽车推广应用财政补贴政策有关事项通知如下:
一是延长补贴期限，平稳补贴力度和节奏。
综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。2020-2022年补贴标准原则上在前一年基础上分别降低10%、20%和30%。为加快公共交通等领域汽车机动化，2021年城市公共交通、道路客运、出租、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场、党政机关公务领域符合要求的车辆补贴标准不下降，2021-2022年补贴标准分别比上年下降10%和20%。原则上每年最高补贴规模在200万辆左右。
二是适当优化技术指标，推动产业做强做优。
2021年保持动力电池系统能量密度等技术指标不变，适度提高新能源汽车能耗和纯电动乘用车续驶里程门槛。2021-2022年，技术指标原则上保持总体稳定。支持“车电分离”等新业务模式发展，鼓励企业进一步提高整车安全性和可靠性，开发生产底层操作系统先进、电子电气系统架构先进、智能联网功能强大的新能源汽车产品。
三是完善资金结算制度，提高补贴准确性。
2021年起，新能源乘用车和商用车申报清算的车辆数分别达到1万辆和1000辆；补贴政策结束后，对不符合待清算车辆数量要求的企业将安排最终清算。新能源乘用车补贴前售价必须在30万元以下。为鼓励“换电”新商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此监管。
四是调整补贴方式，开展燃料电池汽车示范应用。
目前，燃料电池汽车购置补贴将调整为选择基础、活跃、特色鲜明的城市或地区，示范将集中在关键零部件的技术研究和产业化应用上。中央财政将对示范城市采取“以奖代补”的方式进行奖励。建立氢能和燃料电池汽车产业链，在关键核心技术上取得突破，形成布局合理、协调发展的良好局面，大约需要4年时间。
五、加强资金监管，确保资金安全。
当地新能源汽车推广牵头部门应会同其他相关部门加强管理，同步公示补贴核查结果，接受社会监督，对未按要求审核公示的上报信息予以拒绝。充分发挥信息化监管作用。如果数据被篡改，经核实后将取消补贴。对监管不严、造成欺诈赔偿等问题的场所和企业，将依法依规严肃处理。
六、完善配套政策措施，营造良好发展环境。
根据资源优势、产业基础等条件，合理制定新能源汽车产业发展规划，强化规划的严肃性，确保规划实施。加大新能源汽车政府采购力度。除特殊地理环境等因素外，保密通信等公务用车原则上应购买新能源汽车，并优先提供新能源汽车租赁服务。推进免费限购、免费限行、路权等新能源汽车支持政策，加大柴油车治理力度，提升新能源汽车使用优势。
本通知自2021年4月23日起执行，过渡期为2021年4月23日至2021年7月22日。过渡期内，对符合2021年技术指标要求但不符合2021年技术指标要求的持证车辆，按照《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中相应标准的0.5倍进行补贴，对符合2021年技术指标要求的持证车辆，按照2021年标准进行补贴。过渡期后将实施补贴车辆价格限制。2021年6月26日至2021年4月22日推广的燃料电池汽车，按照洛鸣〔2019〕138号文规定的过渡性补贴标准执行
其他相关规定继续遵循《关于2016-2021年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，《关于新能源汽车推广应用审批责任有关事项的通知》和《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，执行《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》、《关于支持新能源客车推广应用的通知》等相关文件。@2019
2022年玉溪新能源补贴多少(一)补贴标准省级财政统筹资金5000万元,分价格区间侧重于农村地区新能源汽车需求开展补贴。对购车价格20万元以下的,每辆补贴3000元,限7500个名额;
对购车价格20万元(含)至30万元(含)的,每辆补贴5000元,限5500个名额。购车价格30万元以上的不予补贴。购车价格以机动车销售统一发票金额(不含税价)为准。
