今天小编分别给大家介绍一下交通肇事逃逸行为的性质是什么、交通肇事逃逸行为的主观成因是什么、交通肇事逃逸行为的主观成因有哪些、交通肇事逃逸行为如何构成和认定的,有什么不清楚的地方可以咨询在线客服。
对交通肇事后逃逸行为性质的认定是把握该行为的关键所在，对交通肇事后逃逸的行为人主观恶意分析及责任认定有积极意义。通常交通肇事后逃逸行为的性质被认为是不作为。认为行为人具有保护现场、救助伤员的义务，却不履行义务，选择逃逸，以致造成严重后果。
笔者认为，从对交通肇事后逃逸行为的责任追究和对被害人人身、财产保护的角度来看，交通肇事后逃逸者的行为实际是积极的，具有主观的恶意，应属于作为而非不作为。这是笔者对交通肇事后逃逸行为性质的根本倾向。《中华人民共和国道路交通安全法》第70条规定：“在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的车辆驾驶员应当立即抢救受伤人员，并迅速报告值勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。”
把交通肇事后逃逸行为理解为不作为，实际上是把逃逸行为与不履行本条规定的作为义务特别是救助义...
在理论根据上，逃逸之所以作为犯罪情节规定在交通肇事罪中，主要是因为，交通肇事罪本是过失犯罪，刑法对肇事人的处罚已相对其他故意犯罪的处罚要轻，如果交通事故发生后，肇事人不顾现场伤员或损坏的物品，逃离现场，或者简单对伤员或损坏物品做出处理后，为逃避法律追究而逃跑，而司法机关对肇事人的处罚仍停留在过失的基础上，处以交通肇事罪基本刑，则将使肇事人在逃逸过程中所表现出来的主观恶性及社会危害性得不到刑法调控，罪刑相适应原则得不到贯彻。
其次，在现实根据上，逃逸所带来的必然是交通事故危害的进一步扩大和案件处理过程的延迟，必然会导致司法资源的极大浪费。只有将逃逸行为设置成交通肇事罪的加重情节，才能通过加重处罚的方式，宣告、警示肇事人不要就范，从而发挥刑罚的预防和教育作用。
第三，在义务来源上，《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定，肇...
在理论根据上，逃逸之所以作为犯罪情节规定在交通肇事罪中，主要是因为，交通肇事罪本是过失犯罪，刑法对肇事人的处罚已相对其他故意犯罪的处罚要轻，如果交通事故发生后，肇事人不顾现场伤员或损坏的物品，逃离现场，或者简单对伤员或损坏物品做出处理后，为逃避法律追究而逃跑，而司法机关对肇事人的处罚仍停留在过失的基础上，处以交通肇事罪基本刑，则将使肇事人在逃逸过程中所表现出来的主观恶性及社会危害性得不到刑法调控，罪刑相适应原则得不到贯彻。
其次，在现实根据上，逃逸所带来的必然是交通事故危害的进一步扩大和案件处理过程的延迟，必然会导致司法资源的极大浪费。只有将逃逸行为设置成交通肇事罪的加重情节，才能通过加重处罚的方式，宣告、警示肇事人不要就范，从而发挥刑罚的预防和教育作用。
第三，在义务来源上，《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定，肇...
交通肇事后逃逸行为的定义一直尚未统一，这无疑给交通肇事后逃逸行为的认定带来了困难。目前就法律、相关司法解释以及学术界的探讨来看，存在三种观点：
第一种是根据1995年6月20日公安部关于《交通肇事逃逸案件查缉工作规定》第2条的规定：交通肇事后逃逸案件，是指发生道路交通事故后，当事人故意驾驶车辆或弃车逃离交通事故现场的案件。“逃逸”即是逃离事故现场的行为。
第二种是最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第2条的规定：“交通运输肇事后逃逸”，是指行为人具有本解释第2条第1款规定和第2款第至项规定的情形之一，在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的行为。
第三种是陈*良《刑法疏议》中指出的，“逃逸是指发生交通事故后，不依法报警保护现场等待处理，而是私自逃跑，逃避法律追究的行为。”
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