其实载重线公约的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解国际载重线公约三个附则内容，因此呢，今天小编就来为大家分享载重线公约的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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因为，LoadLine公约一直是由英国人主导编写和修正的。
早期英国人在确定冬季载重线比夏季载重线应该有多少干舷增加量时，根据当时的船舶尺度，他们觉得船舶吃水每4英尺，应增加1英寸的冬季干舷比较合理，所以就是（1英寸/（4x12）英寸=1/48）。
热带减少干舷同样道理。这就是1/48的由来，经验数值。
《1966年国际载重线公约》（TheInternationalConventiononLoadLines，1966；LL1966）是社会为保障海上人命和财产安全而制定的关于国际航行船舶载重限额的统一原则和规则。
该公约又译作《1966年国际船舶载重线公约》。
《1966年国际载重线公约》于1968年7月21日起正式生效。
到2007年11月30日为止，，LL1966有158个缔约国，占世界船队总吨位的98.77%。
最新的修正案为2003年修正案。
船舶载重线标志（Loadlinemarks）是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状态使之不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中两舷的标志。
是法规对船舶最大装载吃水线以及船体开口封闭条件的规定。
IMO的最著名的三大公约是《1974年国际海上人命安全公约（SOLAS）》，《73/78防污公约（MARPOL73/78）》和《78/95海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW78/95）》。
这三大国际公约一个是管船舶安全的，另一个是管环境保护的，还有一个是管船员质量的，很有代表性。此外，还有一个公约和一个规则也很重要，即《1966年国际船舶载重线公约》和《1972年国际海上避碰规则》。这两个也都是有关人命财产和航行安全的。当然，IMO制定的这些文件并不是一成不变的，随着时间的推移，有些文件也在不断地修改和补充。比如，要求新油轮建造要有双层船壳、强制GMDSS的配备和使用、禁止船舶往海上倾倒垃圾、提高船员的培训标准等等新规定，就需要不断地对原有规定进行更新。
载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中两舷的标志。
船舶载重线标志包括：甲板线、载重线圈及各载重线。三个附则：附则Ⅰ为“载重线核定规则”，按航区、季节和船舶类型规定了堪划载重线的技术规则，并根据船舶结构、强度、水密性和稳定性等规定了相应的标准。
附则Ⅱ为“地带、区域和季节期”，规定了各种载重线的使用航区和季节。
附则Ⅲ为“证书”，规定了国际载重线证书和国际载重线免除证书的格式。
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