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长春高新区所在的长春市，位于东北亚和我国东北三省的地理中心，是长吉图开放带动先导区的内陆端口，区位条件十分优越。长春高新区处于长春城市未来发展的重点区域：高新区南区紧邻长春南部新城，是未来的城市中心；高新区北区位于长东北开放开发先导区的核心区，是未来长春市产业发展，特别是制造业发展的重点区域。长春高新区在长春市的重要区位，使长春高新区拥有了比长春城市整体更为优越的区位条件。这种优越的区位条件，既为高新区的新一轮快速发展创造了有利条件，也有利于高新区进一步发挥辐射、带动与示范作用。
长春高新区拥有发达的立体交通网路。在铁路方面，长春是中国北方重要的铁路交通枢纽，以京大线、长白线、长图线为骨干，形成了贯通东西南北的铁路网，可直达全国近40个城市；在公路方面，同三高速、京哈高速、长哈高速长四高速、长吉高速、长平高速、长营高速、绕城高速等多条高速公路和302、102等国道纵横交错，四通八达；在航空方面，长春龙嘉国际机场是东北地区重要的区域性枢纽机场，每天有60多个航班直达全国20多个城市，有多条国际航线通往韩国首尔、俄罗斯依尔库茨克等东北亚国家的重要城市。发达的交通网络，为长春高新区成为我国东北地区的区域性经济中心和东北亚合作的重要平台奠定了卓越的区位基础。
长春高新区属于温带大陆性季风气候。季节变化明显，冬季干冷漫长，夏季温热多雨。年平均气温4.3—4.9度，年平均湿度65%，年平均气压为986.6百帕，年平均降雨649.9毫米，夏季降水量占全年的60%以上，冻土厚度1.6—1.8米。
2009年以来，长春高新区实施了大规模的开发建设。两年基础设施投入突破200亿元，是2009年以前18年总投入的1.5倍；完成协议征地6983公顷，是以前18年总面积的3.7倍；拆迁建筑面积300万平方米，温室、林地等800万平方米，是18年拆迁总量的3倍；铁路专用线一期、远达大街互通式立交桥、北湖大桥，今明两年陆续投入使用，重要交通节点全部打开；新建道路121.2公里，是18年总和的1.3倍；完成配套面积65.77平方公里，是18年总和的2.9倍；新增绿化面积380万平方米，是18年总和的1.9倍。南区承载功能和整体环境全面提升，达到国内一流开发区水平；北区基础及配套设施初具规模，拉开了全新的发展框架。
随着地面交通不断新建，快速路、沿线部分楼盘售楼处到访量攀升。以前远达大街周边的项目价格多为“3”字头起，现在，价格已经涨了近一倍。在这几年中，无论是交通还是配套都在发展，尤其是快速路的开通，更使沿线楼盘价格上涨
会有地铁，会有地铁。10月30号。长春盼望已久的长春地铁8号线终于开通了。8号线及2号线通车试运营后，今年长春又开通一条轨道交通线路，自此长春城市轨道交通运营线中运程达到100多公里，机身轨道，交通线路百公里城市行
1、“一环”指由安达街、辽宁路、长白路、亚泰大抄街、自由大路、工农大路组成的环线。
2、“二环”指由青年路、普阳街、春城大街、宽平大路、前进大街、卫星路、仙台大街、东盛大街、远达大街、东荣大路、台北大街组成的环线。
3、“三环知”是指由西环城路、自立街、安庆路、东风大街、兴顺路、蔚山路、南环城路、生态大街、卫星路、东环城路、北环城路、西环城路组成的环线。
4、“四环”是指西湖大路道、超达大路、盛世大路、南四环路、卫星路、世纪广场、世纪大街、南湖大路、洋浦大街、102国道、龙湖大路、北四环路、西四环路、西湖大路组成的环线。
长春公交152路线路全长14.4千米，下行设34座车站，上行设36座车站，始于东北亚艺术中心，中途途经正茂生产资料市场（东环城路）、招呼站、四通路、远达大桥、和顺街、东新路、滨河小区、荣光桥、东二道街、东三道街、二马路、红旗街等主要地点，止于红旗街。
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