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1、承诺书和保证书区别是保证方式不同。
2、承诺书和保证书都属于合同一种，在法律上他们都是具有同等的法律效力，都可以在法院起诉时，做原告或被告和第三人使用。
1、这个是4S店根据汽车三包法给消费者的一个承诺。三年十万公里正确来说应该是三年或十万公里，以先到为准。
2、行驶里程三年内没有超过十万公里保修期为三年，三年内达到十万公里保修到跑到十万公里的那一刻。
3、3年6万公里是一般中级车的保养年限，5年10万公里是中高档车保质年限。
4、一般中级车三年之内是不会出现多少质量问题的，高档车5年之内也是不会出现太多质量问题。所以，4S店也清楚在这个质何期内不会有多少责任可以承担的。
5、质保和年限都是以先到为选，如果5年10公里，意思是不管是年限或者公里数达到，质保就到期了。
6、能承诺做到10万公里的保修期限的，说明汽车的质量是非质过硬。
1、一，如果找不到“原厂件”，试着买“副厂件”，如果副厂件都没有，那就只能通过各种途径海外寻找零件了。但是这样修车成本也会越来越高，比如一辆老款.神行者（一代），一只原厂就要两千多，还不包括安装工时费，只能在海外购买邮寄回国，周期还得一个多月。
2、二、买拆车件代替。其实所谓拆车件一般是指车辆发生事故报废，有把其拆散后将可以使用的零件出售，也就是说拆车件实际是二手零件。这种二手零件一般较为便宜，但是对于一些奇葩少见的车型，还就只能用二手拆车件维修了。
3、汽车企业破产或由于产品换代升级，导致已销售的车辆没有售后保证的事例层出不穷。2005年，国家商务部、国家工商总局等部门联合颁发了《汽车品牌销售管理实施办法》，其中第十九条规定，汽车供应商应当向消费者提供汽车质量保证和服务承诺，及时向社会公布停产车型，并采取积极措施在合理期限内保证配件供应。但这一“合理期限”到底是多久却没有一明确的时间界定。
4、所谓的停产，指的有多个方面，拿别克凯越来说，凯越这个系列至今并没有停产，而2013年款的凯越已经停产停售，什么意思？
5、意思是，停产有不同的意思，要搞清楚是这个车系停产了，还是说这个某年的某个款（比如经典款还是什么款的、某年高配或是低配的）停产了、还是说大改款了老款的停产了（新老款配件可能不通用）！
6、假如是全系停产了，那问题比较麻烦，全系停产，相当于完全停产了，停产后汽车厂商不再生产全新车辆、配件商也不会继续生产此车相关配件，只能靠拆车件啦。
7、如果仅仅是某年某款停产，则无须担心，因为大多数同一系的车子，即便有一定改款，其绝大多数配件还是通用的，而且即便是大改款，有时候改的还仅仅是外观，外观件不能用而已！
8、拆车件的质量与全新原厂件相比，只有磨损程度、外观的差别。因为拆车件就是原厂件，只不过是使用过的、非全新的而已，但某些特殊的拆车件，其内部可能有看不到的损伤，比如汽车上的电气或电子安全的配件，其与普通的金属配件不同，可能无法通过外观、成色来判断可用性，此时应该使用专业检测工具进行检测或避免使用此类配件啦！
9、拆车件的质量有全新正厂件相比，只要拆车件本身未受损、成色不好，和全新正厂件相比，只是一个是新的，一个是用过的而已，并没有太大差别。
10、想要使用拆车件代替全新原厂配件，应该在使用前确定拆车件质量如何，拆车件是能用，尤其是对于已经停产的车辆或冷门车辆，拆车件或成节省维修成本唯一出路，要知道，找停产车辆配件或冷门车辆配件，费时费力，关键是价格奇高啊，因此拆车件的出现的确方便了车子的维修和配件的更换。
1、这个是4S店根据汽车三包法给消费者的一个承诺。三年十万公里正确来说应该是三年或十万公里，以先到为准。行驶里程三年内没有超过十万公里保修期为三年，三年内达到十万公里保修到跑到十万公里的那一刻。3年6万公里是一般中级车的保养年限，5年10万公里是中高档车保质年限。一般中级车三年之内是不会出现多少质量问题的，高档车5年之内也是不会出现太多质量问题。所以，4S店也清楚在这个质何期内不会有多少责任可以承担的。
2、质保和年限都是以先到为选，如果5年10公里，意思是不管是年限或者公里数达到，质保就到期了。能承诺做到10万公里的保修期限的，说明汽车的质量是非质过硬。
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