共同海损构成要素包括?共同海损和单独海损的区别与联系?今天给各位分享共同海损构成要素的知识，其中也会对共同海损和单独海损的区别与联系、台风造成的货物损失,承运人是否承担赔偿责任、一起典型的C.I.F.情况下的无单放货案件进行解释，有什么不清楚的地方可以咨询在线客服。
1、 共同海损构成要素
共同海损的要素包括：①船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施。②海难与危险必须是真实的而不是推测的。③共同海损行为一定是人为的、故意的。④损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损;而若船已搁浅，为脱浅而使机器超过负荷受损，则属于共同海损。⑤所采取的共同海损行为必须合理。⑥为了共同的而不是船方或某一货主货物单独的安全。⑦属于共同海损后果直接造成的损失。例如引海水灭火，凡有烧痕等的货物再被海水浸坏不算共同海损，原来完好而被海水浸坏的货物的损失应计入共同海损。⑧共同海损行为原则上应由船长指挥，但在意外情况下，例如船长病重、被俘，由其他人甚至敌国船长指挥，符合上述7个条件，也算共同海损。
...特点
与共同海损相比较，单独海损的特点是：
(1)它不是人为有意造成的部分损失。
(2)它是保险标的物本身的损失
(3)单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人
那里获得赔偿。根据英国海上法，货物发生单独海损时，保险人应赔金额的计算，等
于受损价值与完好价值之比乘以保险金。
单独海损和共同海损的联系与区别
共同海损与单独海损的联系表现在：
1、从性质上看，二者都属部分损失。
2、共同海损往往由单独海损引起。
共同海损与单独海损的区别表现在：
1、造成海损的原因不同。单独海损是由所承保的风险直接导致的船、货的损失，而共同海损...
近期，随着台风过境，产生了不少关于台风造成损失的纠纷，对于承运人来说可能因为货损而面临收货人的索赔。货物在运输过程遭遇台风导致水湿受损，承运人主张系不可抗力导致，认为可以免责，该主张是否成立？
一、案情简介：
**公司与大连某粮油公司签订一份《购销玉米合同书》购买散装玉米若干吨。**公司所属“华春99”承运此货物，在大连港大连湾码头装货上船，运往港揭阳;**公司对“华春99”轮运载的玉米向保险公司进行投保。
“华春99”轮途经浙江中部海面时受风浪影响，该船左右舷舱口舷墙上浪，一舱、二舱舱口围塞篷布的木-塞掉落，篷布被打破;
最后，“华春99”轮靠泊揭阳渔湖港，由揭阳市**外轮理货有限公司与船方共同进行理货。发现一舱、二舱部分玉米有不同程度...
原告：**纺织品进出口公司。被告：**捷达国际运输公司（简称JD）被告：东方海外货柜航运（中国）公司（以下简称OOCL）。1995年12月，原告和**WHEELPLUSINL公司签定了售货确认书，由原告买给该公司价值约111万美元的螺丝刀等各式工具。96年1月3日香港YF受买方委托开具了金额为111万美元的不可撤消的即期信用证。1月23日，原告向被告JD出具了两份出口货物明细单，该单载明要求出具NBM.TRANSPORTATION（U.S.A）LTD提单。2月3日，JD按照出口货物明细单的要求，由NBM签发了托运人为原告，收货人为凭指示，通知人为Y.F的两套已装船正本提单各一式三份，并将其交给JD。提单记载的主要内容与上述出口货物明细单的规定相同。JD将NBM签发的提单交给原告以结汇收...
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