各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享海运提单与航空运单的比较分析报告，以及空运提单和海运提单区别的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
1、1）海运提单是承运人（船公司）收到货物后出具的货物收据，也是托运人与承运人所签署的运输契约的证明，正本提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权性质的凭证。货物收据，运输契约证明和货物所有权凭证是海运提单的三大特点。
2、2）所谓物权凭证，是指谁持有提单谁就拥有货物的所有权，承运人“认单不认人”——谁拥有提单，就把货物交付给谁；谁拥有提单，谁就享有占有和处置货物的权利；换句话说，提单代表了其所载明的货物。正因为这样，提单在一定条件下可以流通和转让。
3、3）但是要注意，正本海运提单一旦做电放（telexrelease/surrendered）变成电放提单，就意味着物权凭证功能的失效。
4、4）另外，不要把海运单与海运提单混淆了。这两者虽然只有一字之差，但是在性质上有根本区别——海运单和海运提单都具有“货物收据”和“运输契约证明”的功能，但海运单没有“物权凭证”的功能；海运提单在一定条件下可以流通和转让，但海运单不能流通和转让，这是海运单与海运提单的根本区别。
5、5）其实，海运单（SeawayBill）和航空运单（AirwayBill）差不多，都不具有物权凭证的功能。我们通常所说的提单，一般指的是海运提单——空运的运输单据不叫提单，应叫航空运单；铁路运输的单据也不叫提单，应叫铁路运单。总之，海运提单、航空运单、铁路运单，这是习惯叫法。提单（BillofLading）是海运特有的。来自：飞捷腾达-国际货代精英（BJFJTD）国际货代|北京空运|北京报关|货代公司|货代精英|飞捷腾达
1、铁路运单是铁路货运部门开具的货物通过铁路进行运输的证明。铁路运单内容包括：运单时间、起始站、到达站、运输货物大类名称、铁路运输费用等；
2、提单也叫提货单，是从仓储部门提取货物的证明。内容包括：提货人名称、提取货物品名、规格、数量、提货时间、提货车牌号等。
1、运单和提单的签发人不同。多式运输单据签发人是多式运输经营人或承运人或船长或其代理人，而海运提单签发人是承运人或船长或其代理人。
2、运输方式不同。多式运输单据是在多式运输经营人收到货物时签发的单据，所以单据印明“收妥(货物)”字样，而海运提单强调海运贸易必须船上交货，所以提单应该印明“onboard”，或者加上“onboard”批注。
3、常用运输项目不同。多式运输单据经常用到六个运输项目，包括前段运输、收货地、装货地、卸货港、交货地、船名等，而海运提单只用三个运输项目，包括装货港、卸货港、船名等。
4、合同性质方面：运单当货物托运人与承运人在运单上签字后，业已认为双方订立运输合同；而提单虽然承运人在收到货物后即签发提单给货物托运人，但它只能作为运输合同的证明。
5、收货人注明与否：习惯上，运单必须详尽记载收货人的名称、地址，除注明的收货人外，他人不得提货；而除记名提单外，提单不必记明具体收货人名称。
6、作为物权凭证：运单由于运单不是物权凭证，所以即使遗失或为第三者得到，因为运单不可转让，所以对收货人不存在风险；而提单由于提单可转让，且是物权凭证，所以如遗失或被第三方得到，对正当的收货人则有一定的风险。
7、提货方式不同：收货人在目的地提取货物时，无需提交货运单即可提取货物，不但可节省仓储费和其他有关费用，也没有必要与银行洽商出具保函或保证金；而收货人在目的港提取货物之前，必须出具正本提单，如正本提单未到或遗失，则只得求助于银行，由银行提供保证金或担保，方可提取货物。
8、总的来说，海运提单是海运中重要的文件，它与其他运输单据在签发人、运输方式、常用运输项目、合同性质、收货人注明与否、作为物权凭证以及提货方式等方面存在区别。
1、FCA贸易术语是为适应当代运输方式（集装箱运输、滚装船运输及多式联运）发展而制定的，可适用于包括国际多步式联运在内的任何运输方式，具有广泛的适用性，卖方提交的运输单据也因运输方式而异，如海运提单、航空运单、公路运单、铁路运单以及多步式联运单据。国际贸易实务中，常将FCA术语称为“多式联运的FOB”，而将仅适用于海上交易的FOB术语称为“海上FOB”。
2、但如FCA术语适用于铁路或公路运输方式的交易时，可称其为“路上FOB”；适用于空运方式的交易时，则可称其为“航空FOB”。
航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分，不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是，航运公司的海运提单可能干差万别，但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式，差别并不大。所以我们这里只介绍这种标准格式，也称中性运单。下面就有关需要填写的栏目说明如下：
1．始发站机场：需填写IATA统一制定的始发站机场或城市的三字代码，这一栏应该和11栏相一致。
1A：IATA统一编制的航空公司代码，如我国的国际航空公司的代码就是999；
2．发货人姓名、住址(Shipper|sNameandAddress)：填写发货人姓名、地址、所在国家及联络方法。
3．发货人账号：只在必要时填写。
4．收货人姓名、住址(Consignee|sNameandAddress)：应填写收货人姓名、地址、所在国家及联络方法。与海运提单不同，因为空运单不可转让，所以“凭指示”之类的字样不得出现。
5．收货人账号：同3栏一样只在必要时填写。
6．承运人代理的名称和所在城市(IssuingCarrier|sAgentNameandCity)。
9．始发站机场及所要求的航线(AirportofDepartureandRequestedrouting)：这里的始发站应与1栏填写的相一致。
10．支付信息(AccountingInformation)：此栏只有在采用特殊付款方式时才填写。
11A(C、E)．去往(To)：分别填入第一(二、三)中转站机场的IATA代码。
11B(D、F)．承运人(By)：分别填入第一(二、三)段运输的承运人。
12．货币(Currency)：填入ISO货币代码。
14．运费及声明价值费(WT/VAL，weightcharge/valuationcharge)：
此时可以有两种情况：预付(PPD，Prepaid)或到付(COLLcollect)。如预付在14A中填入“*”，否则填在14B中。需要注意的是，航空货物运输中运费与声明价值费支付的方式必须一致，不能分别支付。
15．其它费用(Other)：也有预付和到付两种支付方式。
16．运输声明价值(DeclaredValueforCarriage)：在此栏填入发货人要求的用于运输的声明价值。如果发货人不要求声明价值，则填入“NVD(Novaluedeclared)”。
17．海关声明价值(DeclaredValueforCustoms)：发货人在此填入对海关的声明价值，或者填入“NCV(Nocustomsvaluation)”，表明没有声明价值。
18．目的地机场(AirportofDestination)：填写最终目的地机场的全称。
19．航班及日期(Flight/Date)：填入货物所搭乘航班及日期。
20．保险金额(AmountofInsurance)：只有在航空公司提供代保险业务而客户也有此需要时才填写。
21．操作信息(HandlingInformation)：一般填入承运人对货物处理的有关注意事项，如“Shipper’scertificationforliveanimals(托运人提供活动物证明)”等。
22A.货物件数和运价组成点(No.ofPiecesRCP，RateCombinationPoint)：填入货物包装件数。如10包即填“10”。当需要组成比例运价或分段相加运价时，在此栏填入运价组成点机场的IATA代码。
22B.毛重(GrossWeight)：填入货物总毛重。
22C.重量单位：可选择公斤(kg)或磅(lb)。
22D.运价等级(RateClass)：针对不同的航空运价共有6种代码，它们是M(Minimum，起码运费)、C(SpecificCommodityRates，特种运价)、S(Surcharge，高于普通货物运价的等级货物运价)、R(Reduced，低于普通货物运价的等级货物运价)、N(Normal，45公斤以下货物适用的普通货物运价)、Q(Quantity，45公斤以上货物适用的普通货物运价)。
22E.商品代码(CommodityItemNo.)：在使用特种运价时需要在此栏填写商品代码。
22F.计费重量(ChargeableWeight)：此栏填入航空公司据以计算运费的计费重量，该重量可以与货物毛重相同也可以不同。
22G.运价(Rate/Charge)：填入该货物适用的费率。
22H.运费总额(Total)：此栏数值应为起码运费值或者是运价与计费重量两栏数值的乘积。
22I.货物的品名、数量，含尺码或体积(NatureandQuantityofGoodsincl．DimensionsorVolume)：货物的尺码应以厘米或英寸为单位，尺寸分别以货物最长、最宽、最高边为基础。体积则是上述三边的乘积，单位为立方厘米或立方英寸。
23．其它费用(OtherCharges)：指除运费和声明价值附加费以外的其它费用。根据IATA规则各项费用分别用三个英文字母表示。其中前两个字母是某项费用的代码，如运单费就表示为AW(AirWaybillFee)。第三个字母是C或A，分别表示费用应支付给承运人(Carrier)或货运代理人(Agent)。
24-26.分别记录运费、声明价值费和税款金额，有预付与到付两种方式。
27-28．分别记录需要付与货运代理人(DueAgent)和承运人(DueCarrier)的其它费用合计金额。
32．签单时间(日期)、地点、承运人或其代理人的签字。
33．货币换算及目的地机场收费纪录。
以上所有内容不一定要全部填入空运单，IATA也并未反对在运单中写入其他所需的内容。但这种标准化的单证对航空货运经营人提高工作效率，促进航空货运业向电子商务的方向迈进有着积极的意义。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
