这篇文章给大家聊聊关于倒签提单对公司的影响是怎样的呢，以及倒签提单可以倒签多少天对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
1、遇到倒签提单时，进口企业必须区分事实并果断采取有效手段保护自己权益，优柔寡断或处置不当就会由主动变被动并有可能因此给企业带来巨大的经济损失。
2、倒签提单一般可分为二种情况，一是善意倒签。二是恶意倒签，即个案中卖方为了单方面的利益私下与船公司勾结起来倒签，这也就是真正意义上的倒签提单(以下简称倒签提单)。在这种情况下，卖方信用证项下提交的单据基本上无懈可击，即便是接到了买方明示，卖方也不会立即向买方承认事实并主动采取积极的措施弥补自己的错误，为此，企业在处置这种个案时必须稳、准、狠，如果按惯例和一般办法去做，往往是事倍功半，而且也不一定能达到维权的全部目的
1、提单编号（B/LNo）：一般列在提单右上角，以便于工作联系和查核。发货人向收货人发送装船通知（ShipmentAdvice）时，也要列明船名和提单编号。
2、托运人（Shipper）：填写托运人的名称、地址，必要时也可填写代码。托运人一般为信用证中的受益人（出口商）。
3、收货人（Consignee）：填写收货人的名称、地址，必要时可填写电话、传真或代码。如要求记名提单，此栏可填上具体的收货人的名称；如属指示提单，则填为“Toorder”或“Toorderof×××”。
4、通知方（Notifyparty）：这是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人，有时即为进口商。在信用证项下的提单，如信用证上对提单通知方有具体规定，则必须严格按照信用证要求填写。如果是记名提单或收货人指示提单，且收货人又有详细地址的，则此栏可以不写。如果是空白指示提单或托运人指示提单，则此栏必须填写通知方的名称与详细地址，否则船方就无法与收货人联系，收货人也不能及时报关提货。通知方一般为预定的收货人或收货人的代理人。
5、船名（NameofVessel）：填写装运货物的船名及航次。若是已装船提单，必须填写船名；如是待运提单，待货物实际装船完毕后记载船名。
6、接货地（PlaceofReceipt）：此栏在多式联运方式下填写，表明承运人接收到货物的地点，其运输条款可以是：门—门、门—场、门—站。
7、装货港（PortofLoading）：此栏应填写实际装船港口的具体名称。
8、卸货港（PortofDischarge）：此栏应填写实际卸下货物的港口具体名称。如属转船，第一程提单上的卸货港填转船港，收货人填二程船公司；第二程提单上的装货港填上述的转船港，卸货港填最后的目的港，如由第一程船公司签发联运提单（ThroughB/L），则卸货港即可填写最后目的港，并在提单上列明第一和第二船名。如经某港转运，要显示“via××”字样。填写此栏要注意同名港口问题，如属选择港提单，要在此栏中注明。
9、交货地（PlaceofDelivery）：此栏在多式联运方式下填写，表明承运人交付货物的地点，其运输条款可以是：门—门、场—门、站—门。
10、货名（DescriptionofGoods）：在信用证项下，货名必须与信用证上规定的货名一致。
11、件数和包装种类（NumberandkindofPackage）：此栏按箱子的实际包装情况填写。在集装箱整箱货运输下，此栏通常填写集装箱的数量、型号（如：1×20FTDC）；如果是在拼箱货运输下，此栏应填写货物件数（如：10Casesmachinery）。
12、唛头（ShippingMarks）：信用证上有规定的，必须按规定填写；否则可按发票上的唛头填写。
13、毛重、尺码（GrossWeight；Measurement）：信用证上有规定的，必须按规定填写；否则一般以公斤为单位列出货物的毛重、以立方米列出货物的体积。
14、运费与费用（FreightandCharges）：一般为预付（FreightPrepaid）或到付（FreightCollect）。如CIF或CFR出口，一般均填上“运费预付”字样，千万不可漏填，否则收货人会因为运费未清问题而晚提货或提不到货。如系FOB出口，则运费可制作“运费到付”字样，除非收货人委托发货人垫付运费。
15、温度指示（TemperatureControlInstructions）：此栏填写冷藏箱运输时所要求的温度，应尽量避免标明具体温度。
16、提单的签发地点、日期和份数（Placeanddateofissue,numberoforiginalB(s)/L）：提单签发的地点原则上是装货地点，一般是在装货港或货物集中地签发。提单的签发日期应该是提单上所列货物实际装船完毕的日期，也应该与收货单上大副所签发的日期是一致的。如果是在跟单信用证项下结汇时，提单上所签发的日期必须与信用证或合同上所要求的最后装船期一致或先于装船期。如果卖方估计货物无法在信用证规定的期限内装船，应尽早通知买方，要求修改信用证，而不应该利用“倒签提单”、“预借提单”等欺诈行为取得货款。提单份数一般按信用证要求出具，如“FullSetof”，一般理解为正本提单一式三份，每份都有同等效力，收货人凭其中一份提取货物后，其他各份自动失效。副本提单的份数可视托运人的需要而定。
17、承运人或船长，或由其授权的人签字或盖章
1、对承运人和收货人而言，提单本身就是一个合同证明，而且往往是一个涉外合同。这就涉及到它的法律适用问题。依照我国《海商法》第二百六十九条的规定，提单中可以规定适用于该提单的法律，提单中没有规定的，适用与提单有最密切联系的国家的法律。该法第二百七十六条还规定，在适用外国法律或者国际惯例时，不得违背我国的社会公共利益。这两条规定，即是国际私法上著名的当事人意思自治原则和公共秩序保留原则，后一原则是对前一原则的限制。
2、因此，依据上述法律冲突规范，不论适用于提单的是哪个国家的法律或哪种国际公约，只要该法律或公约承认承运人采用欺诈手段签发的提单是有效的，那么，我们就可以援用上述公共秩序保留条款，排除该法律或公约的适用，径直适用我国法律对预借或倒签提单行为进行定性。
3、我国《民法通则》第五十八条明确规定，恶意串通，损害国家、集体或者第三人利益的行为，违反法律或者社会公共利益的行为，以及以合法形式掩盖非法目的的行为，均属无效。因此，承运人采用欺诈手段签发的提单，应属无效。这一认定，也是与各国的法律规定和习惯做法乃至国际惯例相符的。一般来说，各国法律或国际公约均不会承认采用欺诈手段所签发的提单的有效性，因而也就不存在援用公共秩序保留条款径直适用我国法律的问题。
在货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，由承运人提前签发已装船提单，使卖方能赶在信用证有效期届满前顺利结汇，是谓预借提单。
1、说通俗点吧，倒签就是签单提起比实际开船日早，例如1月10号开的船，签单日期是1月8日。
2、预借就是签单日期比实际开船日晚或者说船还没开提单就签了，比如1月10号开的船，签单日期是12号或者没到1月10号开船呢，就把提单签出来了签单日期是1月10号。
3、单纯看提单是看不出来的。不过要是跟船公司一查就查到了。
4、倒签和预借都是欺诈行为，而且会承担风险，一般不建议这么做。实际操作中往往会遇到倒签的情况，一般出个保函啥的，就ok了。但是保函是没有法律效力的。只能说明不是故意欺诈。
1、提单，是指作为承运人和托运人之间处理运输中双方权利和义务的依据。虽然一般它不是由双方共同签字的一项契约，但就构成契约的主要项目如船名、开航日期、航线、靠港以及其它有关货运项目，是众所周知的；有运价和运输条件，承运人也是事先规定的。
2、因此在托运人或其代理人向承运人定舱的时候就被认为契约即告成立，所以虽然条款内容是由承运人单方拟就，托运人也应当认为双方已认可，即成为运输契约。
3、因此，习惯上也就成了日后处理运输中各种问题的依据。
倒签提单，是指提单的签发日期早于货物的实际装船日期的提单。由于货物的实际装船日期晚于信用证或贸易合同所要求的最后装船日期，因此托运人往往会要求承运人签发倒签提单以满足结汇的需要，同时托运人往往会向承运人出具保函声明将对于承运人因签发倒签提单所遭受的一切损失负责。倒签提单是承运人与托运人之间通谋欺骗收货人的严重的商业单证欺诈行为，托运人、承运人应当对于其欺诈行为产生的后果负责，该份欺诈性保函也不能得到法律的承认。
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