大家好，关于多式联运经营人必须具备什么条件很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于简述国际多式联运的主要特征的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
(一)以纯粹代理人的身份出现时的责任划分
货代公司作为代理人，在货主和承运人之间做牵线搭桥的作用，由货主和承运人直接签运输合同。货代公司收取的是佣金，责任小。当货物发生灭失或损坏的时候，货主可以直接向承运人索赔。
(二)以当事人的身份出现时的责任划分
1、货代公司以自己的名义与第三人(承运人)签订合同
2、在安排储运时使用自己的仓库或者运输工具
3、安排运输、拼箱集运时收取差价
以上这三种情况，对于托运人来说，货运代理则是作为承运人，应当承运人的责任。
(三)以无船承运人的身份出现时的责任划
当货运代理从事无船承运业务并签发自己的无船承运人提单时，便成了无船承运经营人，被看做是法律上的承运人，他一身兼有承运人和托运人的性质。
(四)以多式联运经营人的身份出现时的责任划分
当货运代理负责多式联运并签发提单时便成了多式联运经营人(MTO)，被看作是法律上的承运人。
1、联合国《多式联运公约》规定MTO对货物灭失或延迟交付的赔偿责任。
(1)对于货物灭失或损坏的赔偿限额最多不超过每件或每运输单位920SDR，或每公斤不得超过2.75SDR，以较高者为准。但是国际多式联运如果根据合同不包括海上或内河运输，则MTO的赔偿责任按灭失或损坏货物毛重每公斤不得超过8.33SDR计算单位。
(2)、对于货物的迟延交付，规定了90天的交货期限，MTO对迟延交货的赔偿限额为迟延交付货物的运费2.5倍，并不能超过合同的全程运费。
2、我国《海商法》规定MTO对货物灭失或延迟交付的赔偿责任。
(1)对于货物灭失或损坏：每件或者每个其他运输单位666.67SDR，或按照灭失或损坏的货物毛重，每公斤2SDR，以两者中较高的为准;
(2)对于迟延交付，我国的《海商法》规定货物交付期限为60天，MTO迟延交付的赔偿限额为迟延交付货物的运费数额，但承运人的故意或者不作为而造成的迟延交付则不享受此限制。
(五)以“混合”身份出现时的责任划分
货运代理，从事的业务范围较为广泛，除了作为货运代理代委托人报关、报检、安排运输外，还用自己的雇员，以自己的车辆、船舶、飞机、仓库及装卸工具等来提供服务，或陆运阶段为承运人，海运阶段为代理人。对于货运代理的法律地位的确认，不能简单化，而应视具体的情况具体分析。
在不同国家的标准交易条件中，往往详细订明了货运代理的责任。通常，这些标准交易条件被结合在收货证明或由货运代理签发给托运人的类似单证里。
门到门空运&极速进口清关，优选上海特普沃德国际物流，15年进口实战经验，为客户提供进口空运一站式。报关员和报检员遍布浦东国际机场、航交所、洋山港、外港，提供极速报关清关服务。
弗吉尼亚州弗吉尼亚港（Virginia），是美国第七大集装箱港口，也是美国东海岸最大的多式联运港口，2020年集装箱吞吐量为2,813,415标箱，位居全球第68。Virginia港共有6个码头，拥有-15米深的进/出航道，可接靠14,000标箱量级集装箱船舶，能够通往美洲所有集装箱码头，是全球的商业门户。2020年1月，Virginia港启动了一项3.5亿美元的码头扩建工程，2024年底项目完工后，Virginia港将会成为美国东海岸最大的深水港。
1、多式联运经营人与托运人之间必须签订多式联运合同，以明确承、托双方的权利、义务和豁免关系。多式联运合同是确定多式联运性质的根本依据，也是区别多式联运与一般联运的主要依据。
2、必须使用全程多式联运单据（MultimodalTransportDocuments，M.T.D，我国现使用的是C.T.B/L）。该单据既是物权凭证，也是有价证券。
3、必须是全程单一运价。这个运价一次收取，包括运输成本(各段运杂费的总和)、经营管理费和合理利润。
4、必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。他是与托运人签订多式联运合同的当事人，也是签发多式联运单据或多式联运提单者，他承担自接受货物起至交付货物止的全程运输责任。
5、必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。如为海/海、铁/铁、空/空联运，虽为两程运输，但仍不属于多式联运，这是一般联运与多式联运的一个重要区别。同时，在单一运输方式下的短途汽车接送也不属于多式联运。
6、必须是跨越国境的国际间的货物运输。这是区别国内运输和国际运输的限制条件。
1、注册企业具有企业法人资格。互联网平台企业，传统货运企业，多式联运企业，拖车运输企业均可申请。
2、具备互联网平台运营经验和信息数据交互处理能力。
3、优化运输组织，整合一定数量的货运车辆。
试点期间优化运输组织，完成一定的货运量，按交通运输部要求上传运单和现金流，整合一定数量的货运车辆。
1、揽货、订舱、托运、仓储、包装;
2、货物的监装、监卸、集装箱装拆箱、分拨、中转；
3、报关、报检、报验、保险代理；
4、缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费；
5、国际多式联运、集装箱运输等等。以上关于经营范围，并不是说某一个货代公司只经营其中一项业务，实践中的货代企业一般会从事多项业务，比如一个货代公司可能既做空运代理业务，也做海运代理业务，其还有合作的车队，可以承接公路运输的汽运代理业务；又如某货代公司可能既做进口代理，又做出口代理；集装箱场站既做提放箱业务，又做港口与场站之间汽运业务等等。
内陆港是沿海港口物流要素的内陆前置。内陆港依托物流通道、区域口岸经济、港口区域一体化、综合交通、多式联运和管理体制上具备经济性条件的港口内陆联动节点，通过多种运输方式连接沿海港口，具备集装箱运输、装卸、仓储、中转服务、关检服务等基础服务功能。
1、1铁路联运是指不同种类的货物通过铁路运输与其他运输方式相结合，完成全程运输的过程。
2、2铁路联运的流程包括：货物在发货地点通过铁路运输到达枢纽站，然后在枢纽站进行装卸和分拨，再以其他方式（如公路、水运）运输到目的地，最终在目的地铁路站点进行配送。
3、3铁路联运能够提高运输效率和降低运输成本，同时减少对环境的影响，具有广阔的发展前景。
END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
