今天给各位分享飞行员想辞职怎么办理的知识，其中也会对飞行员待遇进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
1、民航对飞行员的培训包括在院校学习、上岗后每年两次复训等,其中仅院校培训就需要60万至100万元。
2、按一般情况推算,航空公司培养1名飞行员,大约需要200万元的投资,当然如果是有“基础”的飞行员(如空军转业),费用将有所降低。
民航航空公司向飞行员索赔事件，在过去几年曾经发生多起，一名飞员（机长或副驾驶），从各城市高中，由航空公司按养成生招聘模拟，选中送到中飞院等航校，学成到航空公司后，经多年培养成为机长，如果飞行员离职，航空公司需要索赔，费用一般机长可达180-210万元。副驾驶可达100-180万元。
1、第一种情况：如果是飞行员因个人原因主动申请辞职的，是没有赔偿的。
2、第二种情况，如果是公司按规定辞退飞行员的，公司应该按n+1倍的经济补偿金。
如果不是军队的而是劳动关系的就可以办理辞职，一般是30天提前要通知。
为保护公民的劳动权利，我国《劳动合同法》做了大量的相关规定。其中，赋予了劳动者比较宽松的辞职情形：
1、劳动者可以同用人单位协商解除劳动合同，体现在《劳动合同法》第36条;
2、劳动者通知解除劳动合同，即劳动者可以不用任何原因，只要提前30日书面通知用人单位(试用期内只用提前5天)，即可解除劳动合同，体现在《劳动合同法》第37条的规定;
3、用人单位过错，劳动者解除劳动合同，体现在该法第38条的规定。
根据《劳动合同法》规定，飞行员属于合法解除劳动合同。
1、这个就要看你是为什么辞职的，如果是你表现不佳辞职或者你骑驴找马要更好的工作辞职，一般性其他航空公司可能会认为你这个人对公司没有忠诚度，那么你这个找工作就要打折扣。
2、如果你的能力十分出众，你认为现在的公司没有给你相应的职位和待遇，你才辞职去其他单位找工作，可能会有比较好的机会。
因为航空公司培养一个飞行员是非常不容易，并且花了大价钱的，尤其是公费毕业的飞行员，飞行员要是随意跳槽对公司造成了很大的损失，航空公司肯定不允许的。
在国内目前的培养模式下，作为普通人如果想成为民航飞机的飞行员一般由三种途径，下面就分别从不同身份的角度来进行介绍吧：
1、如果出题人是在校的高中生，那么最佳的途径就是参加高考，报考国内开设民航飞行技术专业的大学，比如位于四川广汉市的中国民用航空飞行学院（中飞院）、位于天津的中国民航大学等。高考成绩要上一本，甚至还要超出几十分，身体素质和家庭背景都要好。
这种培养方式在国内而言是最主流也是最正途的，以中飞院为例，在校学习四年，不仅学习飞行技术，还要学习民航相关技术知识，飞机相关技术知识，特别是飞行实操训练的教师都是民航领域优秀的飞行教员，飞行经验极为丰富。毕业学员整体水平都是民航业界最好的。这种方式另外一个特点优势就是全部公费培养，学生如同上普通大学那样交费就可以了，没有必要支付几百万的培训费用。
2、如果出题人是在校大学生，而且就读的是非民航专业的大学，那么最佳方式还是走“大改飞”的路线最佳，也就是参加航空公司的招飞计划，录取之后签订委托培养协议，由航空公司组织前往国内的航校、通航公司或者国外航校受训，大约1-2年时间，取得商业飞行执照之后回到航空公司就职。
这种方式也算是不错的，一方面不影响自己拿原来学校的本科学历证书，另一方面在外受训期间的费用都是航空公司支付的，还有生活补助。唯一的缺陷就是取得执照之后必须到该航空公司入职，离职是不太可能的。目前这种方式出身的民航飞行员也越来越多，毕竟民航公司现在都在扩张招人。
3、如果出题人已经离开大学进入社会，且年龄已经超过25周岁了，那么唯一可能的途径就是自费学习了。可以在国内航校报名参加培训，也可以从国外航校报名参加培训，费用一般都是300-500万元，周期大约是2年时间，完全脱产学习。一般都是从通航私人飞行执照PPL开始，取得PPL之后，再积累飞行小时数，然后在升级开始接受商业飞行执照MPL的训练，期间还有民航英语一关要过。培训期间的节奏感和压力还是有的，各个阶段都要接受考核，如果不通过就会影响下一阶段的学习。取得MPL之后就可以到航空公司应聘了。
目前的民航飞行员就是这么三个培养方式，不妨根据个人情况来进行自己的飞行员职业生涯规划吧。
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