大家好，今天小编来为大家解答成都郫县有轨电车怎么样样啊这个问题，郫县有轨电车最新动态很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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成都市温江区目前的轨道交通中，有已经通车的地铁4号线，还有建设中的地铁17号线，外围有即将开通的成蒲城际铁路。
至于有轨电车，目前温江区并没有这个规划。但是未来呢，也不建议温江区建设有轨电车。温江区城市建筑密集，人口众多，道路多拥堵。而有轨电车是建设于地面的轨道交通，占地面积较大，且通勤能力低下，不适合在温江区开通。
如果温江区建设有轨电车，也仅仅是添堵，且影响城市美观和地面其他交通，弊远远大于利，得不偿失。
郫都区有轨电车铺轨已经基本完成，从其效果来看，完全可以作为前车之鉴。
本来二环高架上可以用有轨电车，结果非得用公交车。郫县路窄又有那么多平交道口该用公交快线了，却偏偏要去搞个有轨电车。反正怎么不方便怎么弄。
可以的。
成都有轨电车蓉2号线可以刷次数，同时支持现金（不设找补），天府通卡（普通卡电子钱包9折，学生卡电子钱包5折）及天府通扫码支付（9折）），乘客上车于上车门旁的一体机处进行交易，交易方式与公交车的交易方式相同。
这条线路全长39.3km，起于高新西区天润路合信路站，终于郫都区郫温路晨光站。
主要有望丛祠、西华大学、电讯工程学院以及犀浦夜市等。
成都有轨电车蓉2号线是成都首条从市中心延伸至近郊区县的地面轨道交通线路，建成后将连接高新西区和郫都区两个区域，线路呈Y型布局，全长39公里，全线共设站42座，其中首开段合信路站至晨光站，线路长13.7公里，共12座车站。于2018年12月26日开通运营。
有轨交通有有轨交通的优势，但是现在地面上的交通本身就困难重重，说句不好听的话，5W块的车和500W的车都得靠道路来进行同行，不可能无限制的拓宽道路，如果有轨交通还要占用地面道路资源，自然会被抛弃，所以现在成都到处修地铁。
有轨电车也仅仅是在市郊，因为那里发展晚，没有那么多建筑需要拆迁，所以郫都区这边才能修，所以要搞清楚你是有条件才能修才能推动，而不是因为你推动才修的，别把因果说反了。你试试在城区修地面有轨电车？我觉得现在的有轨交通的发展优势最好是空中或者地下。
一次性运量高，不堵车是它的优点，但是专用性和灵活性是它的缺点，只有在不影响地面交通的情况下它的发展才是最好的，就现在来看犀浦到郫都区这个方向，现在还有大量的土地没有开发出来，所以现在说成都会大力推动有轨电车还太早，这种地面有轨交通迟早会成为一个痛点的存在，就像成都90年度初期还在运行的2路电车一样，随着城市的发展会慢慢退出舞台的。
有轨电车貌似在众城市的口水都是比较多的，就比如在我所在的城市-成都，从建设到现在运行，一直都是吐槽甚至是骂声，但上边是执意修建，真是让人百思不得其解！
来说说成都的有轨电车，成都有轨电车原计划修建2-3条，目前建成一条蓉2号，由成都西站一路到郫都，由一条主线和支线构成，线路合计30公里的样子，有一部分采用高架。
目前成都有轨电车日均客流约3万左右，客流还是非常的不错，直线段线路约占总路程的一半，直线段速度和地铁相差无几，有独立路权的高架段几乎就是个小地铁，并且和各地铁线路有良好的换乘。
但槽点也比较多，非直线段速度太慢，尤其是转弯处宛若龟速，且电车晃动明显，乘车体验不好，占用大量道路面积，导致道路变窄，影响其他交通工具行驶，都有独立路权十字路口需要等红绿灯，总避免不了与社会车辆发生摩擦…
槽点实在太多，上边还没说完，有轨真不适合修在有大量人口的市区，但我觉得作为旅游区的通勤还是可以，只要在大型路口进行高架，那就能扬长避短，好了就这么多。
从没有听过这个计划。都江堰到成都有快铁，上座率也不咋样，所以个人认为也没有必要再建有轨电车。
题图是郫县有轨电车，好像是二号线，从成都西站出来，直达郫县客运中心，跨过IT大道，应该2018年通，现在都在做前期调试准备了。
关于成都郫县有轨电车怎么样样啊的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
