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共同海损是指货物在海上运输过程中发生的损失或损坏,由于共同海损是在运输过程中发生的,所以通常由承运人和货主共同承担。
根据国际贸易惯例和相关法律规定,共同海损一般按照以下原则进行分摊:
1.一般平均原则:根据这个原则,承运人和货主在共同海损事件中按比例分担损失。比例的计算通常是根据货物的价值来确定的。
2.共同海损条款:在国际贸易中,通常会在运输合同中约定共同海损的具体分摊方式和责任承担。这些条款可能会根据不同的国家、运输方式和合同条款而有所不同。
具体分摊责任的方式和比例会根据具体的合同条款、国际贸易惯例和适用的法律进行确定。因此,在具体的情况下,最好参考相关的合同条款或咨询专业人士以确定共同海损的责任承担方。
1、共同海损指在同一海上航程中,当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊,因此共同海损的成立应具备一定的条件,即海上危险必须是共同的、真实的;共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的;共同海损的损失必须是特殊的、异常的,并由共损措施直接造成。共同海损的要素包括:
2、①船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难,情况急迫,船长为维护船货安全而必须采取措施。
3、②海难与危险必须是真实的而不是推测的。
4、③共同海损行为一定是人为的、故意的。
5、④损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船,机器因超过负荷受损,不属于共同海损;而若船已搁浅,为脱浅而使机器超过负荷受损,则属于共同海损。
6、⑤所采取的共同海损行为必须合理。
7、⑥为了共同的而不是船方或某一货主货物单独的安全。
8、⑦属于共同海损后果直接造成的损失。例如引海水灭火,凡有烧痕等的货物再被海水浸坏不算共同海损,原来完好而被海水浸坏的货物的损失应计入共同海损。
9、⑧共同海损行为原则上应由船长指挥,但在意外情况下,例如船长病重、被俘,由其他人甚至敌国船长指挥,符合上述7个条件,也算共同海损。
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