大家好，今天小编来为大家解答运输合同货物损坏责任如何界定的这个问题，与建设工程有关的货物的界定很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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运输过程中货物损坏,怎么处理?
法律依据是我国《合同法》第三百一十一条承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。
第三百一十二条货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定;没有约定或者约定不明确，依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的，依照其规定。
货物在运输途中损坏,谁来承担责任
输途中货物的损失应该由商业公司承担。我国《合同法》第一百四十五条条规定：“当事人没有约定交付地点，或者约定不明确，依照本法第一百四十一条第二款第一项的规定，标的物需要运输的，出卖人将标的物交付给第一承运人后，标的物毁损、灭失的风险由买受人承担。”该法第一百四十一条第二款第一项规定：“当事人没有约定交付地点或约定不明确，依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，适用下列规定：(一)标的物需要运输的，出卖人应当将标的物交付给第一承运人以运交给买受人。”
判断保价条款是否有效应主要考虑以下四个因素：
1、缔约双方的地位。法律之所以对格式条款进行限制，目的在于对一些行业、部门因具有一定垄断、优势地位，迫使对方签定不平等条款的情况加以规制。因为如果格式条款提供者处于垄断或事实上的垄断地位，则相对人的契约自由尤其是选择缔约对象以及决定格式条款内容方面的自由丧失殆尽，因此应从严认定此种情况下格式条款的效力。而普通商事主体之间的交涉力量大致相当，对有效性的判断可以从宽掌握。本案中，原、被告既非有一方处于弱势地位，也无一方具有垄断或优势地位，属于平等的地位关系。
2、运输行业的交易习惯。在货物运输合同中，由于承运人在运输过程中，对于所运输的货物承担较大的风险，收取的运费与货物价值通常相差甚远，承运人为了维护自己的利益，在运输合同中通常都订有保价条款，目的在于督促托运人及时准确地申报货物价值，以实现双方在风险分担上的公平。这种做法已经成为货物运输行业的交易习惯，绝大多数国家货物运输法律及国际运输多边条约都对此有规定。比如我国已经参加的《统一国际航空运输某些规则的公约》规定，在行李运输中造成毁灭、遗失、损坏或者延误的，承运人的责任以每名旅客1000特别提款权为限，除非旅客在向承运人交运托运行李时，特别声明在目的地点交付时的利益，并在必要时支付附加费。我国法律也不例外，《合同法》第三百一十二条针对货运合同专门规定，货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定。按照法律规定，完全允许当事人对赔偿限额进行约定。另外，《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国民用航空法》的相关条文进一步明确了赔偿限额。因此，本案双方当事人关于货物毁损、灭失赔偿额的约定并非显失公平的条款。
3、格式条款之订立是否存在《合同法》规定的有关格式条款无效之情形。首先，本案运输协议第二条未有通过欺诈、胁迫导致国家利益的损害、以合法形式掩盖非法目的等情形，故而其未违反《合同法》第五十二条;其次，该条款并未规定若被告造成原告人身伤害或因故意或重大过失造成原告财产损失，被告可以免责，故而其亦未违反《合同法》第五十三条的规定;再次，运输协议第二条规定的是双方当事人之间的保价关系，即托运人给付保价费用并声明货物价值，如在运输过程中产生货损的情况，承运人按照声明价格进行赔偿。其虽然在一定程度上可能使承运人承担少于托运人实际损失(包括直接损失与间接损失)的赔偿金额，然其一方面并未完全免除承运人的赔偿责任：在发生货损的情况下，承运人仍需按照声明价格赔偿;另一方面，该条款也免除了托运人对于货物价值的证明责任：如若发生货损，托运人能迅速按照声明价格计算损失并要求承运人赔偿，故对双方而言，该格式条款系双赢之规定。
4、是否尽到提示与说明义务。依据《合同法》第三十九条的规定，采用格式条款订立合同的，提供格式条款的一方应采取合理的方式提请对方注意免除或者限制其责任的条款，按照对方的要求，对该条款予以说明。判断合理方式，可以综合考虑文件的外形、提起注意的方法、清晰明白的程序、提起注意的时间、提起注意的程度这五个因素[3]。“合理方式”在不同情况下其确定的标准是不同的。本案中，被告将格式条款印在运单正面醒目的位置，在条款下方设有签字栏，原告完全可以在填写运单的过程中注意到该条款，并且在审理中也了解到，被告向原告讲解了报价条款的内容，故被告已经尽到了提示和说明义务。
综合上面所说的，在运输一批货物的时候是很容易出现损坏的现象，因此，驾驶员在运输之间就必须要与物流公司签订一份合同，就特别要注明货物损失由谁来赔偿，什么情况自己赔偿，什么情况由公司赔偿，这样发生事情的时候自己才不会受害损失。
卖家收货时，应当在物流公司送货人员在场的情况下当面验货，如发现货物损坏应该直接拒收或要求物流公司送货人员签字确认，以此证明货物是在运输过程中损坏的。
如果卖家当时没有验货，事后才声明货物损坏，因为不能排除卖家在事后故意调包货物的可能。
所以，根据举证责任，应该由卖家提出相关证据，证明收到这批货物时就己经损坏。
如果卖家不能提出相关证据证明，卖家拒绝退款的行为不合理，你可以拒绝付款，并向淘宝发起申斥。
如果卖家能提出相关证据证明货物在运输过程中损坏，这批货物造成的经济损失，应当由物流公司承担。
如果你当时与物流公司签定的合同或协议有关于运输过程中造成货物损坏的赔偿处理办法，可就有关条款向物流公司提出索赔。
如果合同或协议中没有这方面的约定，你要维权就比较麻烦，希望这家物流公司和卖家不是一伙的，不然你胜诉的机会渺茫。
出现快递损毁的情况，需要分析快递是在哪个环节出现的破损，这样才好根据情况来进行判定责任。而对于在快递代收点出现的问题又多了一层环节，虽然这并不妨碍总公司对于出现破损件负责区域派件员的罚款，但是为这个破损快递买单的人选可能会有部分变动。
让我们来看看，可以参赛的几位参赛选手。
一号种子选手就是此区域的派件员。如果快递在派送过程中出现部分变形破损，他没有上报。那么恭喜他。嗯，可以获得罚款。只要是有外包装有一点破损或者是变形没上报，对方公司打破损的成功率是百分之百。但是盒子变形在快递运输过程中反而是很普遍的，具体办法也很简单。，在分拣货物的时候，看到有盒子变形破损的，将此类快递单独分拣出来。如果里面是一些易碎物品水果，务必及时上报。如果里面是一些衣服，普通食品，这样就可以放过。
下面让我们来看看二号选手，代理点工作人员。代理点方面出现破损赔偿的情况主要是，快递员在可以证明货物运到代理点之前处于完好状态，那么代理点就必须要赔了。证明这一点也很简单，每个代理点基本上都有监控设备，只要盒子不是太小，基本上都能分辨出来这个盒子处于什么状态。而如果派件员养成了良好的习惯，有破损变形的快递已经分拣出来并上报。那么再次出现破损变形的快递。责任必须由代理店承担了。
三号选手是我们的发件公司。在你的货物打包的时候，如果因为发件公司包装过于单薄，（比如寄得是玻璃杯外面只装了一个纸盒，这种事绝对不被允许的）造成的快递破损。这种情况是由发件公司负责赔偿的。
以上这些仅作为代理点和快递员两者之间责任划分的。作为消费者。在出现快递破损的情况，只需要找你的派件员就可以了。
因为你的权益受损，必须得有人承担这个赔偿义务。至于最后责任的怎么划定？由谁最终来赔偿？你需要关心的是你的受损快递什么时候能得到赔付比较好。因为最后赔偿责任的划定，在目前阶段还是有相对合理的解决方案。在举证得当的情况下，也不是所有什么情况都要派件员赔偿。公司内部的规章制定，经过十几年的发展。已经有了成熟的运作模式，所以出现快递破损，变形，请及时联系你的派件员。这是绝对不会错的。
看具体情况，签收后的包裹发现破损需要买家承担责任了。您签收前一定要先看下包裹的外包装是否完整。如果是易损商品一定要当着快递员的面拆包检查商品。快递员一般都是支持的，不支持可以拒签。卖家不会缺心眼把损坏的商品发出的，尤其是大件的易碎商品。这样的运费一般比较高昂。反之，商品是损坏的，您签收时发现，可以直接拒签的。或是联系卖家重发商品。破损商品卖家会找快递追索损失。
暂时回答这么多，受用请给分，有其他关于淘宝的可以hi我！
@现在快递也不承认是他们搞坏的，说卖家是故意发的坏的！
回答你这个问题，你是签收时发现破损的吗。是当时就该拒签！如果你已经签收，快递还是以上说法。可以联系卖家，和卖家探讨下。卖家会帮您举证。另外您可以投诉给您送货的快递公司，他们的总公司会受理，而且会赔付给您，我们遇到过这样的情况，快递赔给买家的。还不止一次的。
如果是物流原因导致包裹损坏，那么投诉维权的办法如下：
1、在有保价的情况下，拍照存证，然后联系联系派送业务员以及派送点；
2、在没有保价的前提下，拍照存证，然后联系派送员以及派送服务点；
3、如果派送点不接受不处理，那么直接电话联系对应快递公司总部投诉；
4、如果快递公司总部不处理，那么直接联系维权部门或者直接上诉到法院；
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
